Jede Sendung in Scope hat einen Auftragsumfang. Dieser gibt an, welcher Teil des Transports von Ihnen übernommen wird.
Werte
Es gibt vier mögliche Werte:
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Door to Door – vom Absender zum Empfänger
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Door to Port – vom Absender zum Ankunfts-(Flug-)Hafen
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Port to Door – vom Ankunfts-(Flug-)Hafen zum Empfänger
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Port to Port – vom Ankunfts-(Flug-)Hafen zum Ziel-(Flug-)Hafen
Verwendung
Der Auftragsumfang wird auf verschiedene Weise genutzt. Einige Beispiele finden Sie hier:
Jobcosting Kalkulation (Kosten und Erlöse)
Wenn der Auftragsumfang Port to Port ist, berücksichtigt die automatische Kalkulation nur den Hauptlauf. Enthält der Auftragsumfang Door, werden neben dem Hauptlauf auch relevante Vor- oder Nachläufe einbezogen.
Buchungsbestätigung
Bei einem Auftragsumfang Port to Port muss der Empfänger den Standort der Ware kennen, um den verbleibenden Vor- oder Nachlauf zu organisieren. Beispielsweise erscheint bei einer Luftexportsendung (Port to Port) standardmäßig das Exportterminal in der Buchungsbestätigung.
Notice of arrival
In der Ankunftsmeldung für eine Seeimport-Vollladung (FCL) wird das Importterminal angezeigt, wenn der Auftragsumfang auf Port endet. Der Empfänger benötigt diese Information, um den Nachlauf vom Containerterminal zu organisieren.
Vorbelegung des Feldes Auftraggeber
Der Auftragsumfang ist wichtig, damit Scope automatisch den richtigen Kunden zuordnet. Siehe Welchen Zweck hat das Feld Auftraggeber bei einer Sendung?
Weiteres Feld „Auftragsumfang“ für die Seefracht
Bei Seesendungen gibt es ein zusätzliches Feld Auftragsumfang, das die Vereinbarungen mit dem Ocean Carrier zeigt. Es gibt an, ob Sie erwarten, dass der Ocean Carrier Vor- und/oder Nachlauf organisiert.