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      ICS 2 (Import Control System)

      Unterschiede zu ICS 1 - was sind die Neuerungen?

      • Das ICS wird von einem ACI-System (Advanced Cargo Information) auf ein PLACI-System (Pre Loading Advanced Cargo Information) umgestellt 
      • Eine gemeinsame Schnittstelle und ein gemeinsamer Datenspeicher für alle Mitgliedstaaten/für die gesamte EU

      Hauptunterschiede zwischen ICS 1 und ICS 2

      ICS 1

      ICS 2
      • Meldung vor der Ankunft
        (spätestens 4 Stunden vor der Ankunft)
      • Post ist von der Meldepflicht ausgenommen
      • Einreichung der summarischen Eingangsanmeldung (ENS)* nur durch eine Partei
      • 27 verschiedene Schnittstellen (eine für jeden Mitgliedstaat) für die Datenübermittlung
      • Berichterstattung vor dem Abflug
        (vor der Verladung)
      • Meldung auf dem Postweg (obligatorisch)
      • Einreichung der summarischen Eingangsanmeldung (ENS)* durch
        verschiedene Parteien möglich
      • Nur eine Schnittstelle Shared Trader Interface (STI) für die gesamte EU

      *Entry Summary Declaration

      Geplante Einführungsphasen

        Phase 1 Phase 2 Phase 3
      Zeitpunkt 15. März 2021 1. März 2023 1. März 2024
      Wirtschaftsakteure /Verkehrsträger Postdienste, Expresskurierdienste, Drittlandspostdienste (im Luftverkehr vor dem Verladen) Speditions- und Logistikdienstleister, Luftverkehrsunternehmen (Allgemeine Luftfracht, Alle Waren im Luftverkehr, Alle Postdienste im Luftverkehr) Reedereien, Bahn- und Straßen-unternehmen, Gewerbliche Warenempfänger
      (z. B. Importeure)

      Allgemeines Frachtgut


      Meldung vor Verladung und Ankunftsmeldung
      • Entweder der Mindestdatensatz 7+1 oder der vollständige Datensatz muss vor dem Verladen gemeldet werden
      • Keine Sendung soll in die EU geflogen werden, ohne dass eine vollständige Bewertung vorliegt
      • Der vollständige Datensatz muss spätestens vor der Ankunft eingereicht werden, wenn vor dem Abflug nur der Mindestdatensatz eingereicht wurde
      • Die Ankunftsmeldung muss nach der tatsächlichen Ankunft gesendet werden.
      • Die Einreichung kann von verschiedenen Akteuren vorgenommen werden (Multiple Filing)
      • Entweder der Antragsteller oder der Transportunternehmer kann den Status Informationen über den Status der Sendung anfordern

      Einzelanmeldung
      • Analog zum heutigen Prozess; Beförderer meldet vollständig und Beförderer erhält Rückmeldung vom Zoll


      Beispiel für Multiple Filing (*optional)

      • Spediteur kann mit der Meldung an STI beginnen  
      • erhält Antworten von STI entweder ein Refferral RFI, RFS, DNL oder ein Assessment complete
      • Spediteure sind nun jetzt bei der STI MAWB und HAWB verlinkt
      • Nach der Verknüpfung informiert die STI auch die Airline anhand des AWB-Präfix über Refferrals etc. informieren, falls die Airline dies beantragt hat.
      • Spediteur sendet FWB/FHL/FZB an den Carrier analog zum heutigen Prozess
      • Beförderer sendet Ankunftsanzeige an STI

      STI - Shared Trader Interface Portal


      Nachrichtenübermittlung an STI...

      • Abhängig davon, ob ein minimaler oder ein vollständiger Datensatz verwendet wird, wer die Meldung abgibt und wann 
      • Grundlage für die MRN-Erstellung wäre auf HAWB-Ebene entweder das XFZB mit der Ware oder direkt aus dem System - im Falle von SCOPE als Basissystem - die 7+1 Datenelemente
      Die Konsolidierung muss auf MAWB-Ebene erfolgen, indem eine neue MRN angelegt wird.

      MRN wird über XFWB und XFZB an den Carrier übermittelt

      Ankunftsbenachrichtigung erfolgt auf Flug-Ebene

      Anmeldung in 27 E.U.-Mitgliedsstaaten per S.T.I - Shared Trader Interface